“新能源轿车产生火灾，新能行99%的源轿原因在于电池起火。”一位长期研讨电池的车起onlyfans官网版下载专家告知我国证券报记者。

新能源轿车动力电池包在遭到外力碰击或被尖利物品刺穿时，火难或许导致内部结构受损，题破然后引发热失控。解进在充电或静置状况下，新能行动力电池包内部短路或其他电化学反响也或许引发热失控。源轿

“我国消防”微信大众号2024年共发表10余起新能源轿车起火事情。车起我国证券报记者整理2024年国家商场监督办理总局发布的火难轿车召回事情发现，共232万辆轿车因存在“起火危险”被召回，题破38.07万辆为新能源轿车，解进其间28.3万辆触及电池问题。新能行

“跟着技能进步，源轿新能源轿车起火的车起概率和燃油车附近，低于0.005%。”同济大学轿车学院轿车安全技能研讨所所长朱西产对我国证券报记者表明。

多个品牌触及“起火”事情。

我国证券报记者依据揭露信息不完全计算发现，2024年新能源轿车产生起火事情超30起（仅指能承认轿车品牌），包含极氪、小鹏、深蓝、问界、小米、蔚来、埃安、特斯拉、极狐、奔驰等。仅少部分轿车品牌揭露回应了起火原因。onlyfans官网版下载

以极氪为例，2024年公司对5起起火事情进行了揭露回应。其间，一同为动力电池遭到严峻碰击，电芯变形揉捏导致车辆起火；一同经开端勘探发现车辆电池底板破损，未清晰起火原因；三起仅发布动力电池电压等参数目标正常，未发布起火原因。

详细来看，2024年11月26日，极氪009在云南省保山市G5615高速公路上产生起火事情。极氪法务部12月5日回应称，因交通事端引发极氪009起火，未形成人员伤亡。事端车辆在高速行进时碰击到前方卡车坠落的传动轴、齿轮等金属异物导致着火。依据事端认定书，开端定论为动力电池遭到严峻碰击，电芯变形揉捏导致车辆起火。

2024年8月，长安轿车旗下深蓝SL03在行进途中起火，时刻短自行平息后又复燃。深蓝轿车CEO邓承浩其时回应称，起火车辆在行进中轮胎压到空心破损石砖，石砖翘起尖角直接撕裂电池底板，刺穿两颗电芯，电芯起火。依据邓承浩发布的事端车辆相片，涉事车辆前端底盘被划开一道口儿。

邓承浩表明，得益于深蓝超级增程金钟罩电池包内很多的防火隔热控烟降温规划，事端车辆底盘呈现明火后25秒自行平息。而关于复燃一事，深蓝轿车未揭露回应。

2024年，华为与赛力斯联合打造的问界屡次被曝起火。4月26日，一辆问界M7在山西运城产生交通事端，撞上养护车后起火，车内三人不幸遇难。随后，问界方面回应称，事端车辆前机舱被高温部件或线束短路火花点燃，前机舱左边先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未产生自燃。

2024年，小米轿车首款车型小米SU7屡次被曝起火。从公司揭露回应的两起事情看，均为人为操作不妥，车辆产生碰击，导致电池底部受损严峻、电池部分被显着刺穿等引发起火。

部分品牌仅发布起火事情，未发布进一步调查结果。

从厂商揭露回应的状况看，新能源轿车起火原因包含：电池包受损诱发热失控、其他可燃物引发起火。

一位长期研讨电池的专家告知我国证券报记者：“电池本身便是一个能量贮存设备，新能源轿车产生火灾，呈现大规模明火，99%的原因与电池有关，包含电池本身起火，或其他要素点燃电池。”。

诱发起火原因较多。

招商局检测车辆技能研讨院有限公司高档技能专家、测评办理中心副主任陈斌表明，国内电动轿车火灾诱因包含磕碰要素、外部要素及车辆本身要素。其间，磕碰引发的火灾数量约占25%，外部要素约占16%，车辆本身要素占59%。

“近年来，电动车火灾事端时有产生，主要原因包含行进中的磕碰、电池老化、电控系统故障，以及长期驾驭后当即充电或不规范充电等行为，其间电池热失控是引发火灾的主要原因。”微信大众号“我国消防”发文表明。

湖南大学教授黄沛丰曾在博士论文中表明，锂电池是一种化学电源，在遭到加热、针刺、揉捏、抵触等状况下往往会引发隔阂熔断，导致电池正、负极直接触摸而产生短路，在高温效果下电极资料会产生多种放热反响，热量继续堆积或许引发电池火灾。

朱西产把新能源轿车起火原因归纳为两大类：磕碰起火，机械危害导致电池隔阂决裂，引发热失控；在电池过充或过放的状况下，锂离子分出或许引发热失控。

《2024新能源车险展开陈述》显现，依据2022年1-11月新能源车起火事情报导计算，22.67%的车辆在充电过程中产生自燃，16%的车辆在行进时产生自燃，38.67%的车辆在停止停放时产生自燃，9.33%的车辆因磕碰引发起火，其他原因导致起火占比为13.33%。

某电池厂商副总裁刘沛然（化名）对我国证券报记者表明：“新能源轿车电池充溢电后，内部化学活性会进步，无论是软包电池、方形电池仍是圆柱电池，都会升温胀大，从而引发不稳定，添加火灾危险。”。

一起，车辆产生磕碰导致电池受损严峻，极易引发热失控。在2024年超30起新能源轿车起火事情中，大都为磕碰引发起火。

刘沛然对记者表明：“新能源轿车在投放商场前要阅历多轮验证，包含满意国标以及企业规范。就电池环节而言，要阅历规划验证、出产验证、制程验证和质量验证，每一个环节都有相应的规范和规范。”。

“有的车型为下降成本运用一些比较轻浮的资料，‘踩线’经过国标，当遭到外力碰击、揉捏时，电池包简单被刺穿，短路起火危险增大。一辆新能源轿车的电池往往由超越百颗电芯组成。单颗电芯热失控，会引发热扩散，从而产生多米诺骨牌效应，导致整个电池包起火。”刘沛然说。

2024年5月，工信部发布强制性国家规范《电动轿车用动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》。依据编制阐明，根据热扩散维护规模由乘员安全扩展到产业安全的职业一致，研讨组评论进一步提高热扩散要求至“不起火、不爆破”。

刘沛然表明，随同我国新能源轿车商场爆发式添加，涌现出不少电池厂商。部分小厂规划能力缺乏，跟着电池的运用和老化，产品质量问题会逐步露出出来。

北方工业大学轿车产业立异研讨中心主任纪雪洪对我国证券报记者表明，我国在动力电池的技能研制、出产工艺等方面处于全球领先水平，新技能层出不穷。随同电池能量密度的快速提高，怎么处理能量密度与安全性的平衡联系需求高度重视。电池能量密度过高、一些新的充电技能运用不妥，或许增大安全危险，引发电池过热乃至热失控。

一起，刘沛然对我国证券报记者表明，电池办理系统不行完善也或许引发热失控。在硬件规划、制作以及软件操控方面，电池包需求有满足的冗余。现在，新能源车型迭代速度非常快，商场竞争反常剧烈。但配套的电池包需求满足的时刻展开相关验证作业，否则会留下安全危险。

新能源轿车触及锂电池的火灾事端处置困难。国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞表明，在近几年的新能源火灾事端中，有两点杰出问题：一是锂电池的热失控不可防止；二是救活救援的难题还没有得到有用处理。

湖北省黄冈市消防救援支队作战练习科副科长彭轶在承受媒体采访时表明，电池在焚烧时内部反响剧烈，比一般的固体、液体焚烧更激烈，且存在爆破危险。运用水枪或许泡沫等传统救活方法进行处置，很难直接效果到电池内部，因此电池内部的焚烧反响会一向继续。

多措并重提高安全性。

2024年，我国新能源轿车销量到达1286.6万辆，浸透率打破40%。跟着新能源轿车浸透率的提高，新能源轿车的安全性备受重视。

怎么破解新能源轿车“起火”危险问题？

部分新能源轿车品牌发现产品存在起火危险时，挑选经过召回办法以下降危险。

我国证券报记者整理2024年国家商场监督办理总局发布的轿车召回事情发现，共232万辆轿车因存“起火危险”被召回，38.07万辆为新能源轿车，其间28.3万辆触及电池问题。

值得一提的是，在2024年触及起火危险的新能源轿车召回事情中，大都为合资或外资轿车品牌。我国自主品牌仅东风和比亚迪发布召回公告，共召回9.67万辆轿车。

不过，2024年以来自主品牌极氪、小鹏、深蓝、问界、小米、蔚来、埃安、极狐等品牌均产生过起火事情。我国证券报记者采访极氪、小鹏、问界等均未得到回应。

专家表明，提高动力电池防护资料的强度，完善车身规划，遍及正确的充电习气，能够有用下降新能源轿车起火的危险。

长安轿车先进电池研讨院负责人杜长虹对我国证券报记者表明，运用更高强度的防护资料，防止尖利物刺穿电芯。一起，在车身规划中添加防撞结构，在轿车遭受激烈磕碰时削减电池遭到的危害，能够有用提高新能源轿车的安全性。

在刘沛然看来，随同新能源轿车保有量的快速添加，遍及正确的充电习气益发重要。“许多人倾向于充电至100%，乃至充溢后继续充电，这添加了电池过充的危险。”。

“在日常运用中，应挑选装有安全可靠电池系统的电动轿车；规范充电，防止长期过充和随意插拔充电枪，特别是在高温暴晒后不要当即充电。”我国消防相关负责人表明。

纪雪洪对记者表明，动力电池的出产工艺、质量操控相关规范系统应进一步完善，继续提高电池的可靠性、稳定性。

朱西产告知记者，国家规范《新能源轿车运转安全功能动态监测预警技能要求》正在拟定中，触及六十多项安全检测预警规范，包含对动力电池火灾及时进行预警。当新能源轿车监管渠道接收到报警信息后，会告诉相关部分和企业，对电池包健康状况展开进一步检测。

此外，公安部要求从2025年3月1日开端，电池安全检测归入新能源轿车的年检中。

具有高安全性和高能量密度的固态电池，被视为处理新能源轿车起火问题的重要途径。当时，固态电池技能继续打破。

“固态电解质替代易燃的液态电解液，能够消除内部短路危险，防止热失控产生，大幅提高动力电池的安全功能。”朱西产说。

现在，固态电池已处于商业化落地前夜。业内人士以为，2026年-2028年国产新能源轿车有望会集搭载全固态电池。